Gov. Jerry Brown of California signerer lovforslag med sikte på å øke utviklingen av selvkjørende kjøretøyer.

Han sa også at han mener at autonome biler vil være "langt sikrere" enn de som drives av mennesker, og han forestilte en verden hvor kontorparkeringsplasser blir en ting fra fortiden, med biler i stedet slipper av sine eiere og kjører off for å parkere seg et annet sted.

[Videre lesing: De beste overspenningsvernene til din kostbare elektronikk]

Brin snakket på en pressekonferanse i Googles hovedkvarter i Silicon Valley, hvor California Governor Jerry Brown skrev inn lovlovgivning som har til hensikt å fremskynde testing og utvikling av selvkjørende kjøretøy.

SB 1298, forfattet av California State Senator Alex Padilla, skaper en lovramme og sikkerhetsstandarder for testing og drift av autonome biler.

Regningen krever blant annet at en sjåfør er til stede for å ta kontroll over kjøretøyet når det er nødvendig. Det står også at autonome kjøretøy kun kan brukes til testing før staten har gitt ulike sikkerhetsgodkjenninger. Det følger en lignende lovgivning som er gjennomført i Nevada.

"Vi går på akseleratoren når det gjelder Google-bilen," sa Padilla ved arrangementet.

Brin ble spurt hvor lenge han tror det vil være før selv- kjører biler er en realitet for hverdags folk. Google-ingeniører tester allerede bilene, og selskapet håper å la flere ansatte begynne å teste dem i løpet av et år, sa han.

Sergey Brin fordømmer Google-briller ved regningsundertjeningen som tillater selvkjørende biler i California.

Og jeg håper folk kan bruke bredere denne teknologien innen flere år etter det, sier Brin.

Han tilføyde raskt at han var motvillig til å "overpromise" og sa at Google har satt ambisiøse mål for sine ingeniører. «Du kan se dem stressende, se på meg, svar på dette spørsmålet,» spøkte han og indikerte noen Google-ingeniører i publikum. «Da sa han:« Du kan regne med én hånd antall år til vanlige folk kan oppleve dette. "

Google-bilene bruker kameraer, lasere, radar og annet sensorutstyr til å overvåke veiforhold og drive seg selv. Proponenter sier at bruk av datamaskiner og annet utstyr vil gjøre dem tryggere enn å ha mennesker, siden folk ofte gjør feil, mister konsentrasjon, sovner eller kjører full.

Forty tusen amerikanere og 1 million mennesker over hele verden blir drept i bilulykker hver år, sa Brin. «Jeg forventer at selvkjørende biler skal være langt sikrere enn menneskedrevne biler,» sa han.

Likevel vil autonome kjøretøy stå overfor mye gransking før de er tillatt på veien, og det er fortsatt mye arbeid som skal gjøres, sa han.

Googles biler har gjort om 300 000 miles av road testing, men ikke uten uhell, sa Brin. De fleste bilene har oppnådd uten "sikkerhetskritisk innblanding" - eller en sjåfør som trenger å ta kontroll - er omtrent 50 000 miles, sa han.

"Det er ikke bra nok, og vi fortsetter å jobbe for å gå utover det, "Sa han.

" Sikkerhet er en stor utfordring for oss. Det er en av de vanskeligste tingene vi utfører fra et teknologisk synspunkt, for det er aldri nok "nines" når det gjelder å få ting riktig, "sa Brin, med en pålitelighetsperiode fra dataindustrien.

"Hva skjer når en datamaskin bryter ned, eller når dekket blåser ut eller noe uventet skjer? Vi tilbringer alle slags sjeldne muligheter hver dag, og jeg er optimistisk at vi skal kunne løse [disse problemene], sier han.

Kjøretøysikkerhet er ikke det eneste på folks tankene, men. Consumer Watchdog, en ideell gruppe, forsøkte å få California-regningen blokkert, med mindre det inkluderte språk som forhindret selskapene i å samle inn data for markedsføring eller andre ikke-sikkerhetsformål.

Brin mener fordelene vil oppveie andre bekymringer. Selvdrevne biler vil være mer drivstoffeffektive, føre til færre ulykker og åpne dører for blinde mennesker og andre som er underbudt av det nåværende transportsystemet, sier han.

"Noen mennesker har funksjonshemming, andre er for unge, noen er for gamle, noen ganger er vi for berusede, sier Brin.

Selvkørende biler vil også lindre trengsel, ifølge Brin, fordi de vil være i stand til å kjøre nærmere på motorveier

Men i slutten av pressekonferansen kom han tilbake til hvor mye arbeid som gjenstår å gjøre.

"Det handler om alle mulige tilfeldigheter," sa han, "og vi har å gjøre med en lang liste over eventualiteter. "

Men mennesker har overvinne disse utfordringene før, sa han. "For eksempel, for flyflyging."