Nissan bilmonitorer GPS for veifare foran

Systemet, som går forbi det noe klumpete navigasjons-kooperative intelligente pedalnavnet, overvåker bilens plassering via navigasjonssystemet og holder øye med kommende kurver og bøyninger i veien. Den dømmer maksimal sikkerhetshastighet fra kurvens tetthet og holder deretter et vekk på bilens fart.

Hvis bilen nærmer seg kurven for fort, utløser den først en advarsel fra navigasjonssystemet at det er en kurve foran.

Dersom føreren ikke avtar, vil en aktuator som er koblet til akseleratoren, skyve pedalen opp for å redusere drivstoffmengden til motoren og deretter forsiktig bremse for å redusere hastigheten. Når bilen kommer til sikker hastighet for kurven, kobles systemet ut.

I en demonstrasjon av systemet på Nissans testspor utenfor Tokyo, virket det uten problemer hver gang en skarp bøy ble nærmet seg for fort. en sjåfør som har misjudged kurvenes stramhet, i motsetning til en som ikke konsentrerer seg, kunne den hørbare advarselen være en lett å ignorere, men det var ganske vanskelig å ignorere gasspedalen som ble presset opp. Det er selvfølgelig mulig å presse tilbake, men når bilen begynner å slå fart, vil det være en modig sjåfør som ignorerer en slik advarsel.

"Ved å bruke dette systemet kan sjåførene føle mer trygghet og kjøre lettere" sa Kazuhiro Doi, daglig leder i Nissans teknologiutviklingsavdeling.

Systemet vil begynne å vises i produksjonsbiler senere i år når det debuterer i Nissans Fuga-bil i Japan.

Den samme bilen vil også introdusere et nytt sikkerhetssystem designet for å hjelpe bilene med å få mer trygt rundt kurver. Kalt "aktiv stabilitetshjelp", fungerer systemet for å synkronisere bremse-, styrings- og motorrespons slik at føreren føler seg mer i kontroll når den går gjennom tette kurver, som for eksempel på svingete fjellveier.

Når systemet er aktivert, skal systemet resultere

Begge sikkerhetssystemene er en del av Nissans sikkerhetsskjermkonsept, som forsøker å forhindre at bilen kommer i en situasjon der en kollisjon er uunngåelig.

"Vårt mål er å skape et kollisjonssikkert kjøretøy ", sa Doi. "Historisk har alle bilprodusentene forsøkt å skape sikrere biler, spesielt med airbags eller et sikkerhetsorgan, og et slikt system fungerer når du krasjer. Nylig kunne vi realisere mange elektronikkbaserte systemer, og ved å bruke dem oppdage risikoen og jobbe bremser eller styring før du kommer i en risikofylt situasjon. "