LAS VEGAS-

Bilprodusenter har hatt fancy infotainment-systemer i bilen i flere år nå, men de er endelig klare til å åpne de lukkede økosystemene for å tredjeparts utviklere. Både Ford og GM lanserte åpen kildekode-utviklerprogrammer for henholdsvis SYNC AppLink og fremtidige MyLink-plattformer. Det stemmer: Den åpne kildebilen er endelig her, og takk og godhet, det er ikke så nær så farlig som det høres ut.

Ford Ford ønsker at tredjepartsutviklere skal lage mobilapps for sin AppLink infotainment-plattform. Ford 9: Mobilutviklere, vi vil ha deg! Ford var først på bare noen få timer: På mandag ettermiddag annonserte automaker at dets tredjeparts utviklerprogram (kalt navnet "Ford Developer Program") var åpent for virksomheten. Selskapet ønsker at tredjeparts programvareutviklere skal begynne å utvikle mobilapper som kan grensesnittet med sin SYNC-stemmeaktiverte AppLink infotainment-plattform.

Fords faktiske utviklerprogram er ikke så unikt, men AppLink-plattformen er. I motsetning til andre infotainment-systemer, er AppLink spesielt utviklet for å fungere med smarttelefoner. I stedet for å utvikle en app til AppLink-plattformen, oppfordres utviklere til å utvikle smarttelefonapplikasjoner som vil fungere

med

plattformen, når en kundes smarttelefon er koblet til bilen.

FordFords AppLink-program er spesifikt Ford ønsker at denne tilnærmingen vil drive innovasjon, fordi mobilutviklere vil utvikle programmer på plattformen de foretrekker, i stedet for å lære en helt ny plattform. Ford's SYNC-stemmestyrte teknologi gir også stemmeigenkjenning og stemmekontroll til apper, selv om disse programmene vanligvis ikke har slike funksjoner.

General Motors: La oss lage en ny kategori apps Bare noen få timer etter Ford, på mandag kveld, kunngjorde General Motors sitt eget åpne utviklerprogram (igjen, klokt tittelen "GM Developer Program"), som kobler opp til den nye versjonen av MyLink infotainment-systemet. MyLink er ennå ikke tilgjengelig i kjøretøyer; vi ser først det ut i utvalgte 2014-modeller i det kommende året. Men utviklere kan begynne å lage programmer for plattformen akkurat nå. GMGMs åpne utviklerprogram fungerer med den nye versjonen av MyLink infotainment-systemet.

I motsetning til Fords program, ser GM etter utviklere som vil "lage en ny kategori av apper "-applikerer det grensesnittet direkte med kjøretøyet og hjelpedriverne, vet mer om bilen sin. Så GM spør utviklere om å lage programmer for infotainment-systemet, i stedet for å lage mobile apps som bare fungerer med infotainment-systemet. GM håper å se utviklingen av tredjeparts utvikling av kjøretøyspesifikke apper, for eksempel apper som overvåker drivstoffeffektivitet og kjøretøyhelse.

GMGM vil at utviklere skal lage kjøretøyspesifikke apper for å gjøre bileierskap enklere.

MirrorLink-teknologien vil la mobile utviklere legger apps i biler

Ford og GM er ikke de eneste bilprodusentene som er interessert i tredjepartsprogramutvikling. The Connected Car Consortium (CCC), som består av mer enn 80 prosent av verdens bilprodusenter, inkludert Daimler, Honda, Fiat, BMW, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, Renault, Ford og GM, har skapt en global Standard for smarttelefon og kjøretilkobling kalt MirrorLink.

MirrorLinkMirrorLink er en global standard for smarttelefon og kjøretøysforbindelse, opprettet av Connected Car Consortium.

MirrorLink er en teknologi som i hovedsak replikerer en smarttelefonskjerm på en -bilde infotainment systemets skjerm. Nøyaktig hvordan dette replikeres, avhenger av den enkelte automaker. MirrorLink kan tilpasses for å passe til det generelle utseendet og utformingen av hvert kjøretøy. Med MirrorLink-teknologi kan mobilutviklere designe mobilapper som vil fungere i infotainment-systemer uten å lære en helt ny plattform.

CCC kunngjorde tirsdag at den vil bruke 2013 med fokus på å koble til tredjepartsutviklere i et forsøk på å "mette den globale markedet" med MirrorLink-aktiverte apper. CCC planlegger å være vert for en MirrorLink DevCon på Mobile World Congress 2013, hvor de vil koble til app-utviklere og forklare retningslinjer, sertifiseringsprosesser og forretningsmodeller for økosystemet.

Livio Connect: Få apps til biler, raskt

Livio Connect ønsker også å hjelpe mobilutviklere å få sine apps til biler på en trygg, brukbar måte. Det ligner på MirrorLink; men i motsetning til MirrorLink, som i en viss grad kopierer mobilskjermbildet på en kjøretøysenhet, fokuserer Livio Connect på å endre mobilprogrammets grensesnitt for å passe til bilen. Med Livio Connect API kan utviklere legge Livio Connect inn i sine apper, slik at applikasjoner enkelt kan fungere med hvilken som helst bil som kjører Livios OEM-programvare.

Livio ConnectLivio Connect endrer mobilprogrammets grensesnitt for å passe til bilen.

Livio's main fokus ser ut til å være på å få apps til biler, raskt. Ifølge en Livio-talsperson kan selskapet få en app i en bil (som kjører sin Livio-programvare) på bare 30 dager - ikke flere måneder til et år, det er hvor lenge det ofte tar bilprodusenter. Livio understreker at det ikke konkurrerer med OEM-programvare som Fords AppLink eller GMs MyLink, da det kan fungere på toppen av disse plattformene. Faktisk bruker Chevrolet Livio Connect til å ta med TuneIn streaming-radioprogrammet til sine 2014 Spark and Sonic-biler.

Livio tilbyr også over-the-air oppdateringer til både hovedenheten og de Livio-tilkoblede appene. På den måten kan både bilprodusentene og apputviklerne sende programvareoppdateringer direkte til kundenes biler (oppdateringene leveres via kundens smarttelefondatabase).

Den åpne kildebilen

Ford og GM slår av en trend som vil snart inkludere mange av verdens bilprodusenter. De har bestemt seg for å ta et blad ut av Apples, Googles og Microsofts bøker ved å åpne opp plattformene for tredjeparts apputviklere, i stedet for å prøve å lage alle apper med dedikerte partnerfirmaer som iHeartRadio og Pandora. Dette er en god ide, hvis du tenker på hvor det er tatt mobilappbutikkene. Apples App Store og Google Play-butikken har begge over 700 000 apper, mens Microsofts Windows Phone Store har rundt 150 000. Heck, selv Microsofts nylig innførte Windows 8-butikk har mer enn 20.000 apper. Til sammenligning har Fords AppLink-system en rekke tre dusin applikasjoner.

Den åpne kilden representerer en forandring i hvordan bilene oppfattes og brukes. Biler har tradisjonelt vært ganske statiske stykker av teknologi, i hvert fall når det gjelder OEM. Bortsett fra ettermarkedsendringer, er det egentlig ikke noen produsent-godkjente oppdateringer (maskinvare eller programvare) til et kjøretøy du har kjøpt.

En åpen kildekode, appdrevet infotainment-system endrer alt dette fordi det i hovedsak tillater Du må oppdatere bilens hovedenhet gjentatte ganger. Bare over hundre år siden Ford Model T debuterte, har vi gått fra å få noen fargebil vi ønsket så lenge det var svart for å få (teoretisk) noen app vi vil ha, så lenge det fungerer med bilen.

For flere blogger, historier, bilder og video fra nasjonens største forbrukerelektronikkprogram, sjekk fullstendig dekning av CES 2013 fra PCWorld og TechHive.