Uber å ta på seg Lyft, Sidecar med ridesharing-tjeneste

Løft og Sidecar kan være ridderskaffene akkurat nå, men Uber kommer opp i bakspeilet.

Den San Francisco-baserte svarte bilen vil tilby sin egen ridesharing-tjeneste på markeder hvor regulatorer har gitt stilig godkjenning til disse tjenestene, sa Uber fredag ​​på sitt nettsted.

Lyft og Sidecar tilbyr begge mobilapper som gjør at folk kan sikre ritt fra førere som ikke er pålagt å ha kommersiell forsikring eller lisenser. Ubers svartbilstjeneste er hovedsakelig avhengig av partnerskap med kommersielt lisensierte transportleverandører.

Uber har avstått fra å tilby en ridesharing-tjeneste i det siste på grunn av risikoen for at sjåførene kan bli bøtelagt eller ansette kriminelle misdemeanors for å gi ulisensiert transport for betaling, Uber forklart. Men i de fleste byer over USA er dette ikke scenariet som har spilt ut.

"Dette kurset av ikke-handling resulterte i massiv regulatorisk tvetydighet som førte til ensidig konkurranse som Uber ikke har engasjert seg i til sin egen ulempe, Sier selskapet.

Det er ikke klart nøyaktig når Uber kommer inn på ridesharing-markedet. "Vi gleder oss til ridesharing å spre seg over hele landet, men ser bare ut etter at vi først har lest en lesning fra regulatorer om denne nye avslappede tilnærmingen til transportlisensiering og håndheving, sier selskapet.

" Dette er en erklæring om nasjonal politikk som vil veilede hvordan vi ser på byer som vedtar en ikke-håndhevelsespolitikk for ridesharing, sier Uber talsmann Stu Loeser videre i en epost. "Vi ser hvordan regulatorer reagerer på eksisterende ridesharing-operasjoner og vurderer markedets behov før vi ringer ut lignende tjenester," sa han.

Uber vil tilby ridesharing i ethvert marked der konkurrentene har operert i 30 dager uten direkte håndhevelse fra regulatorer. Den nektet å si når den nye tjenesten skal begynne eller i hvilke byer.

Det vil inkludere garantier i tjenesten ved å bruke en $ 2 000 000 forsikringspolicy til ridesharing-turer og utføre bakgrunnskontroller på drivere, sier Uber.

Uber har møtt betydelig pushback for sin svarte bil service fra taxi bransjen, inkludert forslag til forskrifter for å forby det i noen byer hvor den opererer. Men regulatorer har valgt å ikke håndheve regler mot ridesharing, sa det, kanskje fordi de tror reglene ikke gjelder eller fordi de er midt i å vedta nye regler.

Under Ubers nåværende modell må partnere kjøpe egne biler, kjøp kommersiell forsikring og tilbringe tusenvis av dollar for å bli kommersielt lisensiert, sier selskapet.

For å bli en Lyft-driver, må søkere være minst 23 år og må passere en telefonskjerm, et personlig møte og bakgrunns- og DMV-rekordkontroller, ifølge Lyfts nettsted. For Sidecar må sjåførene gjennomgå en treningsøkt i byen og ha "en ren kjøreoppføring", ifølge Sidecar-siden.

Hverken Lyft eller Sidecar reagerte umiddelbart på en forespørsel om å kommentere Ubers planer.