Why gadget makers are selling on QVC and HSN
Flypassasjerer er ikke de eneste som er lei av restriksjoner på bruk av bærbare elektroniske enheter under start og landing.
Julius Genachowski, leder av Federal Communications Commission, har skrevet et brev som oppfordrer Federal Aviation Administration til å endre sine regler. FAA vurderer sin langsiktige politikk mot bruk av elektronikk under start og landing, og Genachowski sa at han støtter denne prosessen.
"Denne anmeldelsen kommer i en tid med enorm innovasjon, da mobile enheter er mer og mer sammenvevd med våre daglige liv, "skrev Genachowski, ifølge The New York Times. "De gir folk muligheten til å holde seg informert og koble sammen med venner og familie, og de gjør det mulig for både store og små bedrifter å være mer produktive og effektive, noe som bidrar til å drive økonomisk vekst og øke konkurransekraften i USA."
FAA har tidligere studert potensialet for elektromagnetisk interferens forårsaket av bærbar elektronikk i 2006. Selv om studien ikke fant noen tegn på alvorlig fare under start og landing, feilet byrået på forsiktighetssiden, sier det også ikke kunne finne nok bevis for å endre sin stående policy. (Det er verdt å merke seg at American Airlines-piloter har lov til å bruke iPads i stedet for trykte flyvehåndbøker.)
I henhold til gjeldende regler kan flyselskaper tillate at bestemte elektroniske enheter brukes til alle tider, men bare hvis flyselskapet kan bevise at det ikke er fare. For å gjøre det, må flyselskapene sende hver enhet inn i luften, uten passasjerer ombord. Det er en kostbar prosess, selv for en enhet, enn si hundrevis av tabletter, bærbare datamaskiner og e-lesere som treffer markedet hvert år.
I august annonserte FAA at den gjennomgår sin policy for all bærbar elektronikk bortsett fra mobiltelefoner. Planen er å danne en arbeidsgruppe med regjerings- og industripartier, og til slutt sette nye regler om bruken av godkjent elektronikk i alle faser av fly.
Det høres ut som gode nyheter for reisende, men dette er regjeringen tross alt, så forvent ikke en rask endring i politikken. FAA har ikke gitt noen oppdateringer om sine planer de siste tre månedene, selv om det formelt skulle opprettes en arbeidsgruppe i høst. Når gruppen er dannet, vil det fortsatt ta seks måneder å gå over reglene, og sannsynligvis enda lengre for å gjennomføre endringer.
Men som press for å endre reglene øker - selv fra USAs regjering - FAA vant Jeg kan ikke dra sine føtter for alltid. La oss håpe dette er begynnelsen på slutten av å støke våre gadgets under start og landing.
Grupper oppfordrer FCC til å holde Internett åpent
Vitner ved et FCC-høreanrop for en åpen Internett,
Ville det ikke vært fint hvis bilen din kunne betjene seg selv? Det er riktig å tenke på å kjøre opp til et hotell eller en restaurant, komme ut av bilen, og trykke på en knapp. Din bil ville rulle opp sine vinduer og kjøre av for å finne en tilgjengelig parkeringsplass og parkere seg selv. Da, da du trengte bilen igjen, kunne du bare trykke på en annen knapp, og det ville forlate parkeringsplassen og kjøre til hvor du er.
Bilprodusenter jobber allerede på denne typen mindre intensiv automatisert kjøring. Audi's proof-of-concept-bil er ikke helt Googles selvdrevne kjøretøy. Det er ingen LIDAR-laser på taket, og det kan ikke kjøre hundretusenvis av miles uten menneskelig interaksjon (ennå). Men denne bilen kan kjøre seg inn i en parkeringsplass, parkere seg selv og kjøre seg tilbake for å møte deg med pressen på en smarttelefonknapp.
Stemmegivning i EU-parlamentet mot personopplysningsregistrering av passasjerer for passasjerer
De europeiske politikerne er ved hjelp av en stemme i Europa-parlamentet på onsdag som avviste forslag for å lagre informasjon om flyselskapspassasjerer.