Prime Video: Manage Your 1-Click Digital Payment Method
Til tross for sin attraktive design og konkurransedyktige pris, har Sony Reader ikke fått mye oppmerksomhet nylig. Amazon Kindle har monopolisert e-boksnyheter med sin nye Kindle 2-leser, en Oprah Winfrey-påtegning og en jevn intellektuell saksbevegelse fra Discovery Communications.
Men denne ukens kunngjøringen om en Google -Sony-partnerskap skinner spotlighten på Sony Reader på en stor måte. Mer enn en halv million offentlig bøker publisert før 1923 vil bli tilgjengelig gratis til Reader-kunder via Sony eBook butikken. Titlene ble digitalisert som en del av Google Book Search-innsatsen, og siden de er fri for opphavsrettsforstyrrelser, vil Google og Sony sannsynligvis ikke støte på juridiske utfordringer fra publiseringsbransjen.
Gir pakten Sony Reader et konkurransefortrinn over tenne? Hvis du teller antall tilgjengelige titler, har Sony sikkert kanten: ca 600 000 vs Kindle's 245 000. Deretter tillater vilkårene i Google-Sony-avtalen søkegiganten å finne en lignende avtale andre steder. Så hvorfor har ikke Google allerede gjort det med Amazon? Man kan bare spekulere, men kanskje det "gratis" aspektet av Googles tonehøyde var ikke så attraktivt for Amazon, som har til hensikt å tjene penger ved å selge $ 5 til $ 10 e-bøker til Kindle-kunder. Sony, derimot, kan være mer interessant å flytte maskinvare.
Google-Sony-avtalen bør være gode nyheter for e-bok-fans generelt, spesielt hvis det sjenerøse sortimentet av fritt nedlastbare litterære klassikere klarer å stimulere Reader-salget. Amazon ville bli tvunget til å motta, enten via en lignende avtale med Google, eller ved å lansere sin egen gratis e-bokplan. Og la oss ikke glemme de mindre kjente e-bokleserne der ute, inkludert Netronix EB-100, Foxit eSlick Reader, og Fujitsu FLEPia (som først vil selge kun i Japan). Mens minionene mangler markedsføringen av Sony eller Amazon, kan de samarbeide med en av de store aktørene for å etablere en e-bokformatstandard, eller til slutt starte en e-bokleser som er rimeligere. (Hvis du spør meg, er $ 350 fortsatt voldsomt høy for en begrenset bruk-gadget.)
Google-avtalen er et smart trekk for Sony, som trengte å sole seg Amazon på en stor måte. Men Sony har mye arbeid foran det. Spesielt trenger den å forbedre leserens brukeropplevelse. I motsetning til tenne, som laster ned innhold trådløst via Sprint-datanettverket, bruker leseren et klumpete, PC-sentrert grensesnitt som er utdatert og relativt vanskelig å bruke.
Og hva kommer Google ut av avtalen? I utgangspunktet kommer de gratis e-bøkene ikke med reklame, men jeg mistenker at det er nødvendig å forandre seg over tid. Google Boksøk koster penger for å opprettholde, og det må være press - både internt og fra aksjonærer - for å tjene penger på programmet.
Tenk på: Annonser for borgerkrigsminnesmerker vises i margene mens du leser Den røde Merket av mod. Det kan skje.
Utover saksøkeverden Verizon Wireless i føderale domstol har AT & T nå lagt til mer drivstoff i sin kamp for å forsvare sitt landsdekkende trådløse nettverk mot en negativ annonseblitz ved å sende et brev til kundene for å «sette opp posten rett.»
AT & T understreker i brevet at det ikke kommer til å ignorere barbene skutt av Verizon. "Som USAs markedsleder innen trådløs datatjeneste, reagerer vi vanligvis ikke på konkurrenters reklame. Men noen nyere annonser fra Verizon er så utrolige falske og misvisende at vi ønsker å sette rekorden rett på AT & Ts trådløse datadekning" I henhold til brevet, signert av "AT & T Team."
Kindle for Android gir en annen måte å få tilgang til og lese dine kjøpte Amazon Kindle e-bøker, men det mangler viktige funksjoner og er vanskelig å sette opp .
Da Amazon utgav sin proprietære Kindle e-leser, forvandlet den forlagsbransjen. Da leverte selskapet en versjon av sin e-leser til iPhone. Nå får Android-brukere en del av e-boksaksjonen med den nye
Ville det ikke vært fint hvis bilen din kunne betjene seg selv? Det er riktig å tenke på å kjøre opp til et hotell eller en restaurant, komme ut av bilen, og trykke på en knapp. Din bil ville rulle opp sine vinduer og kjøre av for å finne en tilgjengelig parkeringsplass og parkere seg selv. Da, da du trengte bilen igjen, kunne du bare trykke på en annen knapp, og det ville forlate parkeringsplassen og kjøre til hvor du er.
Bilprodusenter jobber allerede på denne typen mindre intensiv automatisert kjøring. Audi's proof-of-concept-bil er ikke helt Googles selvdrevne kjøretøy. Det er ingen LIDAR-laser på taket, og det kan ikke kjøre hundretusenvis av miles uten menneskelig interaksjon (ennå). Men denne bilen kan kjøre seg inn i en parkeringsplass, parkere seg selv og kjøre seg tilbake for å møte deg med pressen på en smarttelefonknapp.