TEN 314 -4680 Cell Production, Nissan LEAF Battery Replacement, Ignoring Climate Change
Nissan har bygget et team med små roboter som raskt kan navigere rundt hindringer ved hjelp av teknologi, håper selskapet å bruke en dag i kjøretøy.
Modellert etter hvordan en fiskeskole reiser, følger de seks roboter hver andre, koordinere deres hastigheter og til og med skifte baner for å unngå hindringer. Mens robotene - kalt EPORO - er mindre enn en meter høy, er ideen å sette liknende navigasjonsteknologi i fullstørrelsesbiler for å redusere trafikkulykker og trafikkbelastning.
"I disse robotene setter vi laserfrekvensfinder til se på utsiden og også telekommunikasjon [teknologi], sa Kazuhiro Doi, daglig leder for Technology Communication Department i Nissan, under en demonstrasjon på tirsdag.
Nissan viste på Ceatec, Japans største gadget- og IT-messeshow. lite spor rundt som roboten reiste. På poeng var banen bred og hos andre var det smalt for å vise hvordan roboter kunne gå fra å reise i to eller tre baner til bare én. Under demonstrasjonen ble en ødelagt robot plassert i den brede delen av banen for å simulere en nedbrutt bil. De seks Eporo var i stand til å navigere rundt det.
EPORO er en forkortelse av EPisode 0, som betyr at Nissan sikter mot å være CO2-fri og ulykkesfri.
Robotene har tre hovedoppgaver når de reiser langs forløpet kjørebane. Den første er å unngå kollisjoner, både mellom seg selv og med hindringer på veien. Det neste er å reise side om side i en koordinert hastighet, samtidig som man opprettholder en sikker avstand. Den tredje oppgaven er å lukke hull mellom robotene i gruppen.
"I fremtiden vil vi bruke dette til kjøretøy til kjøretøyskommunikasjon, men jeg må si at det tar tid," sa Doi. Han sa at det kan ta opptil 30 år før fullskala teknologien er i bruk.
Doi sa at dette er den første fasen av forskning for teknologien, og for å lykkes må hvert kjøretøy ha kommunikasjonssystemene.
Han sa at selskapet jobber med et sikkerhetskonsortium i Japan for å inkludere teknologien i biler som ikke er laget av Nissan. Han sa at de ville gjerne gjøre noe lignende internasjonalt, men sa ikke når samarbeidet skulle starte.
Nissan har utviklet annen bilsikkerhetsteknologi, inkludert "navigasjons-kooperativ intelligent pedal", som overvåker bilens plassering via GPS og holder et øye for kommende kurver og svinger i veien. Hvis en fører nærmer seg en kurve for fort, vil bilen utløse en advarsel for føreren. Hvis det ignoreres, vil det bremse bilen til det som regnes som en sikker fart for svingen.
Nissan vil snart selge biler som kjører som et videospill, med sensorer og programvare som hjelper eller tar over til sjåfører i nødstilfeller.
Selskapet sa onsdag sin nye teknologi vil vær verdens første til å eliminere den mekaniske forbindelsen mellom styring og kontroll av kjøretøy, erstatte den med en elektronisk. Som førere spinner og vri på rattene i de nye bilene, vil informasjonen bli sendt digitalt til prosessorer og motorer som styrer hjulene på bakken.
Stort skrivebordsstasjon har ofte mer enn nok skjerm fast eiendom: En eller to 24-tommers skjermer har rikelig med plass til en oppdrags- kritisk applikasjon, pluss flere chat- eller e-postvinduer ved siden av. Men hvis du er en bærbar bruker bruker en enkelt 15-tommers skjerm (eller kanskje noe enda mindre), kan et virtuelt skrivebord være det nest beste for en ekstra skjerm. Dexpot (25 euro, som er $ 33 på 2/21/12, gratis for personlig bruk) er en fin måte å skaffe deg en. Eller fem.
Dexpots oppgavelinjekontroll lar deg styre virtuelle skrivebord uten å måtte bruke et spesielt vindu.
Microsoft utgav den endelige versjonen av sin nettbaserte skybaserte suite av virksomhetsproduktivitetsapplikasjoner, Office 365. Med sin enkelhet bruker flere systemer og mange forskjellige applikasjoner, og flere og flere brukere tiltrekker seg.
Så, for å hjelpe dem med å utføre ulike oppgaver, starter jeg en rekke få artikler på Office 365 for å hjelpe de nye brukerne av denne fantastiske lille