Nio es8: hvordan kan det sammenlignes med tesla-modellen x?

Virkningen Tesla har hatt på elbilene (EVs) er stor. Fra deres første generasjon Tesla Roadster til deres nyeste tilbud - Model 3, har Tesla presset margen fra starten.

EV-er har blitt mer fremtredende de siste årene, og Teslas suksess har vært et lysende fyrtårn, noe som har gitt EV-sektoren en følelse av sikkerhet. Det har også vært andre positive eksempler de siste årene.

For eksempel ble FIAs formel E i 2014, en høyt nivå allelektrisk billøpsserie, introdusert og fortsetter å generere brum.

På produksjonssiden av ting har Toyota og Mazda kunngjort et partnerskap for å utvikle EVs sammen. Volvo har til og med gått så langt som å kunngjøre at alle bilene deres enten vil være helelektriske eller hybrid gasselektriske fra 2019.

Som du ser skjer ting. Tesla ga til og med ut en SUV, Model X, i 2015, som trakk mye oppmerksomhet i 2017 ved å slå en Lamborghini Aventador i et drag-løp, og satte rekord for den raskeste SUV-en i et drag-løp på kvart mil.

Se også: Disse utrolige helikoptrene kan fly seg selv og kjempe mot brann

Med alt som har skjedd i EV-sektoren de siste årene, er det tydelig at Tesla gjør fremskritt. Imidlertid er de ikke den eneste aktøren i markedet. Nylig kunngjorde et kinesisk selskap med navnet NIO sin alle elektriske ES8 SUV. Det som umiddelbart fanger oppmerksomheten med ES8, er at den koster mindre enn Teslas Model X.

Hva er NIO ES8?

Hva du bør vite om NIO:

• NIO touts seg som neste generasjons bilfirma, og deres mål er å få forbrukerne til å føle seg positive til å eie en bil igjen. De mener også at en stor brukeropplevelse er av største viktighet.
• NIO har kontorer i USA, Europa og Kina.
• Nelson Piquet Jr., en driver på deres Formel E-lag på den tiden, vant verdensmesterskapet i Formel E i sin første utgave.
• Selv om de er et relativt nytt selskap, stiftet i 2014, har de definitivt noen 'chops'. Deres EP9 gatebil satte en runderekord på 6m 45.900s for elektriske kjøretøyer på Nürburgring Nordschleife *. Dette viser tydelig deres stamtavle.

ES8 er NIOs overtakelse av elektrisk SUV. Selv om det er en 7-seters SUV, mangler den på ingen måte med tanke på hastighet. ES8 kan akselerere fra 0-100 km / t på bare 4, 4 sekunder. Prisen på ES8 er også en bemerkelsesverdig 448 000 RMB (omtrent $ 67, 788).

Design og tekniske spesifikasjoner

ES8 har et romslig interiør som er satt opp i et 3-raders 7-seter format. Setene er innpakket i Nappa skinn og har både 'Child-Care' og 'Lounge-sete' modus som er designet med komforten til passasjerene i bilen.

Setene er pakket inn i Nappa skinn og har både 'Child-Care' og 'Lounge-sete' modus.

På innsiden kan du forvente overlegen luftkvalitet siden bilen er utstyrt med et aktivt karbon og HEPA-filter.

ES8 er utstyrt med et 70 kilowatt-timers batteri, som gir en rekkevidde på 335 km. NIO tilbyr et batterileieprogram som slår 11 000 000 RMB ($ 15, 130) av den opprinnelige prislappen, og gir brukerne gratis batterioppgraderingstjeneste, kvalitetssikring, veihjelp og tilgang til en kinesisk ladetjeneste.

I tillegg er en batteribytteløsning tilgjengelig, som ifølge NIO lar kundene bytte til et ladet batteri på 3 minutter. NIOs avanserte NOMI Pilot avanserte førerassistanse-system (ADAS) består av 23 forskjellige sensorer og gir mulighet for autonome kjørefunksjoner, som inkluderer motorvei-pilot, trafikkstopppilot og automatisk nødbremsing.

Sjekk ut Wheel Network's Video om hvordan batteribytteprosessen for ES8 fungerer.

NIO planlegger også å få utplassert 1 200 NIO Power Mobile-biler som vil kunne gi 100 ekstra kilometer rekkevidde etter bare 10 minutter.

: Bruk Android Auto i enhver bil som bruker smarttelefonen

Hvordan NIOs ES8 stabler seg opp mot Teslas Model X

ES8 høres ganske imponerende ut så langt, men hvordan stabler den seg opp mot Teslas Model X (P100D)?

Vel, ES8 er priset til 67 778 dollar, noe som er under halvparten av prisen på Model X (P100D) priset til 165 000 dollar.

I tillegg er 335 km rekkevidde for ES8 mindre enn for Model Xs 542 km rekkevidde. NIOs ES8 kan lades via NIO Super Charger-nettverket ved hjelp av et mobilt kraftkjøretøy, via standard ladealternativer, eller batteriet kan byttes.

Med standard ladealternativer mener jeg lading med et standard 240V stikkontakt.

Teslas Model X kan lades ved bruk av Teslas Supercharger-nettverk eller gjennom standard ladealternativer. Tesla ser ut til å ha avviklet batteribytte til fordel for Supercharger-nettverket deres.

Det virkelige standpunktet her er at NIO tilbyr lading via mobile kraftbiler, noe som kan vise seg å være ganske praktisk.

Områdene som er sitert ovenfor er basert på NEDC-verdier (New European Driving Cycle).

Siste tanker

Både ES8 og Model X tilbyr autonome kjøreløsninger. Det er vanskelig å sammenligne de autonome egenskapene til de to kjøretøyene på dette tidspunktet, siden det ikke er så mye informasjon om ES8.

Selv om rekkevidden til ES8 er lavere enn for alle tilgjengelige modeller av Model X (den laveste enden P70D Model X har et NEDC-område på 417 km), er 335 km ganske konkurransedyktig.

I tillegg er NIOs mobile strømkjøretøy for ladeidee ganske spennende. Avhengig av beliggenhetene til disse i forhold til lokasjonen til en driver, kan dette vise seg å være et mer praktisk alternativ. Imidlertid kan dette bare være en metode for å kompensere for et fortsatt voksende Super Charger-nettverk.

Mens Model X kanter ES8, basert på ES8s pris, er dette rettferdig spill. Akkurat nå er den bare tilgjengelig i Kina og vil sannsynligvis klare seg bedre der enn Model X på grunn av lavere pris og nesten sammenlignbare ytelser.

Se Neste: Historien om det elektriske kjøretøyet: Fra 1900-tallet til nå