Hender på med Nissans øko-kjøringssystem

Hvis kjøringen min og miljøet var sammen i et rom, ville de nok ikke bli veldig bra. Jeg kjører ikke med jevne hastigheter, jeg venter for sent for å bremse og akselerasjonen min er ikke helt oppe - eller så Nissans iPhone-miljøkjøringsprogram fortalte meg da jeg tok det til en prøvekjøring på onsdag.

Programvaren, som Nissan demonstrerer på Ceatec-showet i nærheten av Tokyo, priser kjører basert på ting som akselerasjon og hvor godt sjåføren holder en konstant fart mens cruising. Det er en del av Nissans forskning i bruk av avanserte IT-systemer for å forbedre kjørenivået. Det ble utviklet av Stephane Bouet, en ingeniør fra Nissan som fulgte meg på prøvekjøringen.

Da vi begynte, følte jeg meg ganske godt om å få tak i denne elektroniske miljøprøven. Jeg trakk ut jevnt og forsiktig påført gasspedalen som husker en miljøkjøringstest jeg hadde gjort med en annen Nissan-prototype. Den bilen brukte Nissans aktive pedalteknologi til å forsiktig øke presset på akseleratoren, så prøv å forhindre en tung fot på gasspedalen. Jeg hadde gjort dette før, jeg trodde, så seier ble garantert.

Kurset rundt Makuhari Messe for denne testen var kort, og jeg ble nesten umiddelbart brakt ned til jorden da mine poeng kom opp på iPhone-skjermen. Drivstoffforbruket jeg hadde scoret, var knapt ut av den røde sonen, langt fra det grønne øko-kjøreområdet.

Jeg scoret tre stjerner av fem for akselerasjon, en for cruising og to for retardasjon for et samlet merke av bare en av fem.

"Det er ikke særlig bra," sa Bouet. "Det er mye rom for forbedring."

"Vil du gi det et nytt forsøk?" spurte han.

Selvfølgelig ønsket jeg å forbedre poengsummen min og bevise for meg selv at jeg er en bedre sjåfør enn dette systemet hadde fortalt meg, så vi gikk igjen. Andre gang var jeg mye mer fokusert på kjøringen min og holdt øye med hastigheten min, og prøvde å cruise på en konstant 60 kilometer i timen. Da jeg nærmet seg hjørnene, trakk jeg ned tidligere, og noen ganger klarte jeg å klare det slik at trafikklysene endret seg før jeg skulle stoppe.

Og hvilken forskjell det gjorde!

iPhone gav meg full merker for akselerasjon, fire for cruising og tre for retardasjon. Den samlede poengsummen var fire av fem. Jeg var overrasket over hvor mye av en forskjell man kunne få ved å bare holde de få enkle miljøreglene i hodet mitt.